本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯 5 }$ q0 w, D, o2 {/ I. E1 y
6 ^8 \# `( V! ]- F5 u6 M# E4 N( F' u. r/ Z1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM/ N; Y/ s# I9 {, Z9 Q! v' T4 ]4 H5 s
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
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1. 的情況我也有類似問題
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但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
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但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
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兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
# [) S& u% l* W- v 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
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(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
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排氣管出口油膩膩 ??
4 a8 _4 x. g4 y2 T J' u" K 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
+ a4 y# e8 P7 U5 M1 w 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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8 k4 x Y/ P. `# B% E, J$ r9 u6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
, I: F( \9 m a5 ^: b 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
; D* m2 k. g8 B& s/ l$ p! x2 J 解法也只有一一更換
! F; Y5 ?1 L% I* g, s 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
) F$ [% \5 e' @# h0 _5 [. w$ z3 | 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花