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電瓶蓄電力不夠確實會影響車子性能
; F) A2 d# l5 s' M但影響比較大的應該是....油耗 ; Q7 X) j0 C+ y3 k; R8 y; l: Y ! E* ^- @. k$ s9 ~) n9 ~, q6 a7 ?發電機部份....我還沒碰過這個問題 6 c+ S* E$ L& A" k! a0 @所以不清楚影響車子動力的程度有多少 z& ?* O7 W& K2 w R% G o: L" J但可以確定的是- j: y0 I/ H# q( R6 P. s z 油耗一樣會增加 / S/ Y# h( A: I' I1 Z+ {% a; j; C1 b: Z9 f) B 因為電瓶蓄電效能降低 ; j" f5 t& s$ q& \3 i車子一發動就開始經由發電機不斷的供電 1 Y* h ]/ w7 T5 O L8 R$ d導致發電機長時間處於高負載的狀況下而使得油耗提提高6 `+ c8 A3 l& t- p! ^% ]; M) u5 k 但對車子動力影響比較沒那麼大 S4 ?2 ]% P$ Y9 a' ~; K6 w* R 可是若連發電機發電量都降低- Y4 d( N( l4 ^4 l" i# i U 加上車子一發動就不停的輸電到電瓶上) b! n( V+ e7 y 這就有可能因為多方負載過大而再次增加油耗問題, r( N& Z$ J, D6 X! ?1 b/ E n 相對的就可能會影響到動力輸出的方面; t |8 N9 b: j: ^! w + }& T& Q6 I2 l+ {* ?; d 只不過我還是無法理解為什麼會影響那麼大 ' r# [. O" p: }* R大到上坡會爬不上去/ g1 L$ C; g+ P+ D9 b 2 A J3 C4 D: P- A- D/ j6 Q, e2 X5 {) x5 n& q 現在看你大大小小換修那麼多東西; ]2 U0 |0 J0 I% G0 J 車子狀況也正常了( Q( Z' H( i5 ^; `4 j 也是一件好事 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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回復 2# 發條兔子♂
b$ K6 b0 Q/ A, _. U6 ^+ f& h; Z6 E3 W! L. L9 F( m3 O) z/ y ( {7 o3 u0 S) m0 {" ~ 請問ETC模式在什麼情況下使用? ' t; q6 r$ L5 Z- |3 W什麼樣的路況? 是一般平地還是有爬坡? 或是對怎樣開車習慣的駕駛才是有幫助的? / ]* y$ }+ R1 I; ~% e# W它是不是所謂可以延遲換擋的時間點?- d4 C4 i0 [; k" X; a7 k 我的95年的EXSIOR 2.0 5 w: E* X4 \) z+ d 也是二手車,都原廠沒改,油耗表現也大概是10~11左右 0 T9 I0 ?$ Y+ F5 ~) W/ r/ P) a我每天上班往返約50KM ,都是平地4 O4 \/ A* n2 d& k7 E 平均車速大約有60~70 * x% p9 J) `( Q9 M5 l1 V曾經一桶油都是用這樣的ETC模式開,油耗卻也沒差到哪去 " T) e4 @ G9 q$ r5 q所以對這個模式蠻困惑的!!! |