[其他] 內傷 - 由冷卻水開始 照片

choupey

當初接手父親的老A後
& Z9 T* k6 s# S+ ~! L# s1 q開水箱蓋檢視的照片
1 N) W. Y# j' }, q; f6 ]# Y% f5 t6 L) i7 k4 K
3 v. d. v5 O5 A& D$ ~
水箱孔檢視的照片) B0 V$ Z4 H: ?% g) c8 J4 M

* n4 H  }: r& M7 c0 n# W& R& X; x4 Y; s; N' x! M- n. _
當初不以為意
% l$ U% X" r0 J但後來內傷就慢慢加重出狀況了0 ]' \. O+ s( `5 ~
後續文日後慢慢增加! C4 r4 e! D3 ^
因為蠻多項目接連出包
: ]2 n0 Z: {6 f; E" T自己摸索也耗時良久

發條兔子♂

用了市售的水箱精5 j* i) U" r7 c! ?0 n
水繡嚴重
* F7 r$ L/ m% W) B  [* X8 N$ O% @1 ~但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?' `* D5 W0 v$ n& u: `5 N
$ E7 A3 F2 {+ x. V
所以....
' m/ p. B/ r  A4 b引擎?????

choupey

) j( F% J6 {0 G1 M0 Q  _3 k
" U7 a( m+ B" r
保養廠保養長期用一般水箱精/ H  _- g/ e  b8 [" ~; \
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
2 o) b! j9 X' M$ H- O! U; w7 r" ?: h3 a6 T. J  x
水塞顏色應該是鏽色上身3 _  t6 u8 n" O. X
' T& k4 }5 m( ?$ y
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
# C% t' D0 d% _猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
3 _. ?* d, I5 T2 G+ D- @$ ^( r* M( J! x; {
引擎尚在，但元氣大傷
' ]) d- D. b5 x2 I, _; P前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
' [% b2 ?. o5 g* G+ r發現異樣的心路過程
! y8 Q- D7 B% r5 o" h1 \) r- D5 t: {, t
所以本文先上前菜作引文
! e% m% s) b, F% ~( H  B詳情待續! g! x5 l) j5 t" U' I
每日一方

choupey

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下
6 r1 p8 o0 m/ V( ~# _8 d結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來& o/ y2 j9 N1 m6 ^+ A8 Z, @
看了結合處的結構是溝卡設計2 }* G) I( Y& B( |; _+ R# ?) z
應該還可壓回去，但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
  I0 Y, L  V0 ^4 P3 C- k所以就購買新品裝回了
' @  K2 W$ v( W5 S7 U, M' k( E# t" E. ]4 P. A* X9 W  f0 U9 s- D
中間的彈簧塞竟跳出來
8 J/ n6 n# H& y* d0 a4 f: U
9 |+ o0 X, f5 L1 r/ {
" Y+ ]* ~5 v9 N! q. M: T) A6 j
3 m, l2 z& h6 r. S+ z% [& r
; b: y% P! }: b; {: P1 e. d& B+ Y: G' N
溝卡設計& T5 X- G  s8 g5 `

choupey

生鏽現象一直在心裏有陰影4 k8 l; Z! T8 j' T+ ~7 j
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑( D$ s' ]9 S3 E3 z1 X9 h/ g! X
於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖洗. C7 ]  Z: R% a# i" k. m' @
結果看了一下節溫器-昏倒
% ?& H3 g& C7 k( T
/ B' Q: ?6 s0 [3 F  Z3 E/ j! v原來節溫器一直處於開啟狀態
& M0 f' J5 v4 |; K因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
& F' H! x+ s) L6 C9 A3 u節溫器常態一直是無法閉合或動作1 m6 c3 {" n  g: F; I: a
引擎長期工作低溫條件
4 e5 o- Q0 |: u" ^% K% ~1 n更甚高溫時無法完全有效散熱& z0 _7 p4 ?; I" R* M4 M) A6 D* `# ?
難怪我的油耗差, {. H, Q* K2 @
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)/ W3 B1 r" i; y8 |6 A" F5 I* S
+ P' b( I2 b3 W, [* }# v

. q4 J# A  h. [# F! ]8 R' e8 _# h
0 S( o; ^: a. q/ g3 Q

發條兔子♂

看到水箱蓋卡鏽垢，想說拆下洗刷一下
- }8 s; }+ l0 }! R. L結果一刷，中間的彈簧塞竟跳出來+ a1 P( s1 u0 L2 I/ A3 V
看了結合處的結構是溝卡設計9 Y& T1 U+ ~5 p/ o: Z& [3 w+ z3 H/ U
應該還 ...+ Q! L; ]! X, H2 |% _  J8 f
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

7 D2 y, z  z* E6 @+ Y( g, i
蓋子上不是印1.1嗎?

發條兔子♂

生鏽現象一直在心裏有陰影' E" H" C# P/ q8 U2 _  N# x
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
. l1 v& }) d! _& H0 Y. h; `於是找了一天拆下水管，想洩水方便與沖 ...3 h  f, H5 f: z0 y8 C
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

* c: ]5 H% n  f1 Y/ Q
) i1 ?& N: b: Q" Z/ z
這個狀況跟我之前一樣" e0 d3 i( _% T2 B/ `
都是墊圈卡住導致全時微開
1 g: P: x- q! S0 ]5 @1 h& d7 C: ^造成油耗變差

choupey

蓋子上不是印1.1嗎?
. ]3 p" c3 h6 B發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

7 ]7 s& T1 {) L; V* f9 X2 L2 j! A" m! `; j  F
清洗舊的這顆是1.1
" c1 |1 b7 ^/ Z: D( _/ R% p但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個

發條兔子♂

清洗舊的這顆是1.1
5 \+ B7 [/ S, C8 ^4 \9 S但原廠規格應是0.9，所以新的是上這個1 @4 h6 C- b7 M0 D: D
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

8 e. o; a: l2 Z4 {( x; G+ A
原廠是0.9沒錯! s' l9 ]4 ^/ W+ ]* x# I
我這部份一直維持原廠件

choupey

接著準備清洗橡膠管7 e* y3 h- ~$ J3 p* }
一看管內有"膽固醇"
& P: K# R4 G- [. g不，是水垢的結晶塊
, K' V" v1 C( _$ U( d+ |0 K這樣的情況令人憂心% A; m2 M3 _4 }3 p& r
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換, B4 C* i% `8 i) {7 i" |7 ^
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
; A1 f% i. L4 `9 D9 B3 \希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
8 R) x9 t/ _6 m  ]5 d
$ j$ w/ `1 R" y佈滿管壁，一壓就剝落5 q9 H& w7 _% o6 `8 X0 P& s8 N
記得水管不久之前有換過
! {* K. i4 m. o3 V因此想節儉一點，每條管都拆下來按摩一番去鈣垢: x% {2 Q$ Q9 c, A7 k0 L
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊6 r+ K& ?2 ?6 B/ R/ C5 \

# u, h/ k2 c5 m! }: n2 T管內有"膽固醇"8 J+ N& ~! n" ~. q5 A2 e8 \, R# Q4 x

! A) x6 F4 \6 z; v1 M5 ^5 M+ B
類似石頭碎片的管垢塊
2 r% }- k3 y) s0 W: f3 P* a. A* R

發條兔子♂

若是我...., |, w% J; p% S+ V! i
我會直接把水管通通換掉
8 `( _  L4 e7 Y+ d, Z) \# J因為夠本了~, X' h/ F; _4 }$ l7 {7 x5 X

4 s. x, ?5 ]8 u8 ]4 E& s去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~

choupey

' d! f3 f3 Y# ~! Q
) r+ w, p: h; a* j0 F* Q. j0 `
水管一根一根清
% s( }2 g: ~2 X, L& ]接著來到清到熱水閥這裏4 Q5 y& B9 X. e# x0 v
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水* N, l8 F+ i% A7 n
到中控台切溫度開關至最熱端' F% o( @# R( f# m$ C" l- D' @
再看熱水閥-開關位置卻沒改變9 X' V& ]1 A1 _8 a& S

: U' r& n8 a& H: a+ B3 j乾脆卸下控制拉索再試一次，拉索伸縮長度沒變2 P# y% b5 @* l" W

' f. G* s( [. K3 F4 f. U5 z
, e! w+ g" @* v4 r7 o4 v- l& t手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
9 s9 N3 G. f+ O% P+ C% I9 N那拉索沒動，似乎要往前端伺服馬達查了9 U" r( ^9 Z* b# @9 S4 ?; {% z
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
. }, h/ Y- ~* L- a# Q+ I. f難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲) V0 v3 g  u7 l0 c
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音，尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
( }7 x; c' ]9 e2 x; N+ |1 O這只有更換一途，坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
; n, w, b" T7 O  C: k3 S0 H/ e) K, A- v. i8 [
: f. E( H6 J( C8 W9 R- s
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜$ S0 {2 V) Z) v4 j7 z* _9 C
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動1 ~* a& }2 a8 p% f# \5 _8 l
但推不動拉索，拉索口的拉索已折到伸縮不易2 L2 y9 b9 C7 }4 ^" `# V1 G
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
, O" K/ S" B8 x; z2 l) J2 X這又要花錢換新了，目前沒換，打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏* j7 j  f; }+ l  w+ |) M; l
1 x0 b* t6 `7 L2 T& E- b
" e, W8 {0 A- s2 R' d# \# {: X+ |
% ^% z  l4 F: p! z' ]/ `9 W
) \$ r! Q) k% `) @/ W
% q% G, L  B- G
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置  e, _/ i; R9 ^" ]1 T" K( }9 }
空間上運動方向合理多了，比較沒有控制拉索會折到的問題) u$ [+ T4 _6 n' I& N8 ?
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   7 q) q( V: v: p) z: R. ?6 M
                                 % `3 M9 ^0 l- G% Q% T+ `
' x5 Y. v; t0 z
EXSIOR
) S( K) o+ S* H$ W7 |
; K/ [% [/ W& X/ T4 y2 I
: H, t2 K+ c7 [0 }* k3 Z+ M4 b1 ]其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             + L9 a: S) V4 l2 E- `6 o* d* T
                                  ( `9 l1 H+ t* ^+ e- o- w! ]1 C
) _# a: g3 R' W, o$ j3 `9 v% _
EXSIOR; w# a8 D) O" a$ y" d

choupey

1 I; `7 ?9 @4 n! Q. A  \3 D
+ o) T1 P4 j+ c' L# h. U1 ~7 J5 p' k補些冷卻水道參考資料
& x* m4 Z# _/ }. |出處 : 國外 howstuffworks 網站2 f) B- e1 S* S6 N8 b* I
' K9 T- ?$ G4 r. h! w' T
4 B' I& l: \* {( C8 ~
! i- P1 a( u  a/ C# u  d9 ?; i0 k# y
下面這是動畫，請按畫面Start鈕
2 r3 p1 v4 f, w1 R

choupey

- U' S; C  V' F% T( I8 z
3 x* [7 e+ J9 \7 T+ sDIY清洗外部水道後/ I* S% z7 t/ L) a
裝上節溫器與水管/ C; A. H! k, J$ _' W- t$ \
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作' p4 c; u  y! b# _3 j$ Y, ?
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動，明明溫度表都高出水平線了
6 @. X" d$ E5 X) i開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
, [6 V' L; `  o手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
, i( |+ a- g4 @* K我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態，所以風扇一直沒機會啟動2 s+ V  \- l* z$ e" @- F# r
父親駕駛期間一直將車放屋外，長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
$ r) ~9 l# l& J0 B9 R強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
1 S- h! a" s! f/ c6 r" w1 X最後只能回原廠換顆馬達(近3000元)，口袋很痛。

發條兔子♂

原廠有單換馬達喔?! S9 p+ L# i2 r9 z. q
不是都含風扇整個換嗎?

choupey

原廠有單換馬達喔?( G# }6 w/ R# W% ~7 y
不是都含風扇整個換嗎?
  j$ U5 }# C( b: l2 |9 m* q8 ~3 U發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

' V& I" i) i& z& l* {

& [; \( `+ O5 q1 Y0 ^4 Y5 p+ H. f4 {- ?
3 c' `  ^+ I0 \% d   是的，原廠單換主水箱風扇這顆馬達
1 M' t2 S: t$ O5 s2 |扇葉與框架都留用# |5 t: W( ]0 N
光馬達材料費就近3000元了

發條兔子♂

回復 16# choupey
3 c4 f2 R- O* @0 P5 ^1 A* r6 v. |9 I3 f% M- m! u
那這價格還真不便宜@@"

choupey

這幾天氣溫稍低
( M1 Q4 I2 |/ \, G5 C4 Z; n, y9 V9 d沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換). Q& V; z/ {5 n' s
確看到上水管引擎端接口，在冷車怠速時滴水2 g2 D& [/ A# M% N( |* x  L
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
- C; E, L0 H' j2 f  o# M1 ^又要找時間花錢買水管更換了

發條兔子♂

會不會是當初換水管時3 C) ]" C7 X  s$ f7 X! J; x
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好& j/ X  Z4 m8 j$ Y2 V
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?2 M5 N0 z& c0 @% x5 D3 ~4 O1 G
* ?# L3 E/ i* j$ M+ }% R6 q
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
2 y3 y( V. |6 |% V2 i! C6 H) T3 u9 n車友幫我拆換
) s" [# Z, i1 _* f8 O6 ^+ X0 z' d! C換好後從聚會點回到家(10km左右)3 |- K3 A( y# R; j! Y2 `. D& k# U
就馬上發現副水箱水都沒了6 ]" ~1 u# N3 ^) N) I
3 a9 N) A9 B0 i3 y  ]$ K
補滿後$ z) N; o* F! S
隔天用完車再檢討一次
5 `3 l. o# l  }9 x/ i- m  h還是同狀況& P& Z# R0 N2 C. w7 v' A; f
2 S1 E& C# ]2 R6 I$ a) T; d
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
9 k# i* Q% r6 x8 U+ b& R; n. T把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
2 c; n1 U6 d) [6 H" u馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後. e% w# L9 \% x/ ~
把水管裝回去再補滿水箱水
" Q* `2 Z8 Q7 Z+ L同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了

choupey

是沒漏的很嚴重+ ~5 ?8 c6 m% t6 z* h# V$ H
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水, n* c6 V6 [- {% Q* m
0 s2 F1 j( j7 l. r9 O' D8 `
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
' Z1 A+ R) \* ~! N2 b' l6 l/ \這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
* C4 l: W. Y0 x* ]% Q( d* Y) `; _(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件，零件都是撐很久，總以為抓的住它的罩門，不過還是會怕有意外顧路)% q) u$ l$ K3 n( a/ I4 j" v! `+ f8 E

7 D8 x2 |$ d- [現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
$ j) h0 h" n. r借由低溫變化熱脹冷縮，拉裂出密合度問題，提早讓我及時發現而已。
, Y) E. \3 [% Y$ M1 W& O2 A: P老零件了，沒甚麼好說嘴，就只能換新而已。
* {7 T! M7 v, @4 l" J2 ]0 g& ^上週日是冬至，整體溫度會稍降
7 x; Q4 `, w4 N  a0 |4 U2 G; P所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況  F' P( G4 Q# p: s/ p
車也類似人一樣，氣溫一降也容易爆管路7 r! I: g! e2 H" G' {5 U3 C
9 n- A8 e7 f0 x5 h; E( O& u, }
會特別提出漏水問題
3 \7 V9 U8 v' V6 t; |2 d1 A是因為老A就算水漏光了，4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
5 m. \% k! _6 v9 O等倒看到溫度表過高應該都來不及了  Y* @4 n7 O- y7 Q
這是網路上看到的影片實證
1 y* E4 e; s: n6 T0 l* m- a其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor) P" c5 T/ U$ _( c
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足: O8 J3 I7 J; ^4 ~2 ]
所以若不常開引擎蓋檢查的車主，有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例