本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯 7 P! ^; z u, p/ a) ]1 y" t
4 Y/ ^. y; r+ o! g3 K/ Q, ]3 T; \' K# T; {/ L3 n& J1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM8 n' `( Q) o2 A. J" j7 A
2.排氣管尾段~內圈都一層油汙' b8 o7 _( N0 P! i
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6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~
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1. 的情況我也有類似問題
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但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
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但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
8 ?( z$ ]/ x3 F+ u6 f) y 除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
# O2 ]( L, Q- o. r! r! o7 |0 C 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
: T$ y4 L+ T6 Y3 D3 n- {0 z 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
. z9 f' z: ?/ }, W& Y! D (Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
( g2 ^9 ?' i" G; v0 D& g! N1 k" o 排氣管出口油膩膩 ??
( f4 g0 u( Q. [# r, I" t: E J 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
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若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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; u6 y; R7 Q1 d6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
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該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
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解法也只有一一更換
n5 ?' @2 {0 q& |4 U0 A 硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
+ [, n+ @ F ? 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花