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& ]; n, }% c3 l( K8 q改裝大尺寸刹車存隱患
* B4 L2 T2 u  F5 P1 x很多朋友，改裝刹車，是為了看起來更好看、為了刹車距離更短、為了改善所謂的刹車腳感，於是，改裝店就讓大家去改刹車，再於是致命隱患就來了，什麼致命隱患？& M5 e0 D- U! R! j

6 l7 X2 x, Q# F# t+ J  d很多朋友，改裝刹車，是為了看起來更好看、為了刹車距離更短、為了改善所謂的刹車腳感，於是，改裝店就讓大家去改刹車，再於是致命隱患就來了，什麼致命隱患？請細讀下面文章：1 z& n( q/ \/ u: k" E' f- U

1 K5 A8 H7 ?3 S9 N    ●大家都是怎麼改刹車的：
9 d$ S4 E3 K: {; L' j6 U    99%的朋友換尺寸誇張大的分泵、更大尺寸的刹車卡鉗、直徑更大的刹車盤，這個幾乎可以是中國改裝市場的現狀。
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3 H; T. S! Q; Q, X6 w, E6 s( R( K- Z    ●為什麼會導致刹車出問題？
7 N% }" f" N' u+ ]    如果只加大每個車輪的制動分泵（刹車卡鉗），加大的分泵推動刹車片的活塞越來越多，需要單位時間內供給的刹車油也就越多，但是我們的用戶不更換刹車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給給新的大分泵足夠的油。6 H) y1 \4 F3 A+ s/ L" a
    例如速騰原廠刹車總泵在全制動狀態下每秒可共計給分泵的刹車油是220ml，和它匹配的是原廠單活塞的刹車分泵，假如我換裝了AP的大6活塞刹車分泵，每 秒需要注入400ml刹車油才能達到最大刹車力度，這時候，我們的總泵明顯“供血”不足，刹車分泵自然也無力全力推動刹車片去全力摩擦，也許你這邊踩全力 制動，但是分泵因為供油不足，只實現了60%的力度。2 D5 b  P0 Z5 b% j* T# b

, n1 G, @8 x/ V2 Q- v( r& v& \    ●以上描述嚴謹否？% @, e, l0 J) v" m* r& Y
    有讀者說，換了小四活塞之類的，能和原廠總泵匹配上，那是最好啊。但是很多人換裝是超大的6個甚至更多活塞的分泵，我們基於這個範疇討論。8 p: |3 ?( w5 P$ a
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    ●結論及建議：
2 m- l- W* _7 @4 _  B, M8 Z% c/ S    1/為了大刹車盤、大卡鉗好看目的：為了視覺，妥協安全性，這個看您自己判斷了。
* v) i9 A4 v" E* @" e& @    2/為了實現縮短刹車距離目的：請總泵+分泵一起改，否則只加大分泵，從物理原理上就是個死胡同。. @, Q) q/ i" D" `
    3/為了改善刹車腳感就是胡扯的目的：刹車腳感是整體刹車系統帶來的感覺，誰忽悠你只改分泵能改善腳感就是騙子。. c4 n/ F& K: X8 r) V
    4/沒大事，別動原車的總泵及分泵，原廠刹車絕對是最匹配的，要動就是二者一起動。