本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯
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! |. E, D; h) r/ w! ~$ D& N/ N+ F) v1 H: b# B" s. Z% j6 A1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
p5 s, \0 R" g- e2.排氣管尾段~內圈都一層油汙
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" O, `. z% H; _1 z4 u) R0 y6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~$ @- I, X1 w; Y3 w5 p d8 j
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1. 的情況我也有類似問題
" y; S+ w6 H$ ?5 |1 v4 ?2 {$ w5 J 但我一直在思考機油 "適用性" 問題
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因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
& H5 h4 B. i# c 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
4 X8 H% n/ T" [9 A 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
. D9 Y( L. n& I; w) S7 }* k" J 或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
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(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
c! g! I& U# L6 i8 g! l" c' r# M 排氣管出口油膩膩 ??
% c2 C: A6 m' u, { 那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
7 s1 A7 j) w. w: Y& _+ U$ \ 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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; {4 M4 ] d& Y9 t! h6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
+ Y5 y1 Q8 P2 ?. x4 R; q 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
% G2 A8 R& w8 j" S 解法也只有一一更換
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硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
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所以不管哪部車結果都一樣,都要修
7 X7 }" V3 k% i. g4 Z 唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花