本帖最後由 choupey 於 2013-12-2 06:21 編輯 - P* q1 \$ z7 y! t3 H( ^
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' {3 I1 K1 A% R# a+ S5 j, A1.但是跑山路跟高速公路的話~消耗就很激烈~有陣子我每個假日要來回台中-卓蘭兩趟~曾經就這樣吃掉一罐多的機油..(4500KM
; c* S! z- z) e p2.排氣管尾段~內圈都一層油汙+ k9 W9 L0 p/ M: `$ }' t
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) C9 V7 s6 \+ Q- m" a6.如果要大修~我還是會接受~除非引擎要修到五六萬~畢竟我還是擔心買回另外一台車~還是要整理~) V" V/ a. P6 J/ {
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' r8 k" @! {& P4 x1. 的情況我也有類似問題
6 c% R; G, i0 H 但我一直在思考機油 "適用性" 問題
+ {9 r, M3 N9 R 因為之前用福士Triathlon SAE 10W40 機油消耗4500Km 約一瓶,使用期間約7個月
0 G7 _3 d& t) R" ~8 y! F 但目前用 Mobil 1 5W50 機油消耗2500Km 約一瓶,使用期間約10個月
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除了油封老化洩漏 或 機械磨耗間隙大的燒機油現象撇除外
) C+ [6 |5 ^8 W3 Z$ s" g 兩種品牌消耗異常的大,所以一 直在考慮機油的揮發後經由PCV揮發回收燒掉問題
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或機油使用期限超過酸化油膜變更稀薄,間接殘留缸壁被燒光的問題
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(Mobile 1 網頁有提到換油週期六個月 或 4800Km-最壞情況 限制)
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2. 機油品牌 & 型號 ?
- A- I& x0 r4 X4 |$ o5 g( l 排氣管出口油膩膩 ??
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那我要強烈懷疑 O2 sensor / 觸媒的健康問題了
e+ v- ^- L4 N8 L' E* \5 a, R 若 O2 與 觸媒也油膩膩,我不知它們要如何正常運作
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# ^2 b# J3 F, d8 n6. 車子年限已久,橡膠類零件大多失去彈性
* l: ?; a2 D7 r 該密封沒密封,該抗震沒抗震,大多會衍生控制不穩現象
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解法也只有一一更換
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硬化件發現的早就只換橡膠類,發現晚了連一堆金屬零件都要跟著下課
1 g, a6 c( p& ?+ q5 m 所以不管哪部車結果都一樣,都要修
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唯一不同的是上任車主花錢,還是接手的車主花