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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後2 ]" ^" H$ i" W$ {
開水箱蓋檢視的照片) d- b( j" [* K6 W+ \1 L3 O

7 ?9 V2 u+ g7 F
7 N, ]+ C8 d2 ?7 o# n6 E0 t0 c水箱孔檢視的照片* ~, N+ B% a1 J! v
7 P% X$ t+ i7 Z

- k; M0 [7 W$ }9 q2 f" r! c當初不以為意
/ q2 |, X/ m4 ?  d$ I; H: g但後來內傷就慢慢加重出狀況了
* e; k' X3 e$ V0 h4 N# @後續文日後慢慢增加) ?8 A/ g+ ]6 V  ~
因為蠻多項目接連出包
. e" U) O; F5 p4 i  |+ J5 Y) E! h自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精! ^2 b" a# U: A) E& A- D
水繡嚴重
! d7 R3 @5 G7 e. [5 \' k5 V但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?' y% h3 R  j* v; ?0 n

1 D* S/ Q* r1 F$ o& C所以....  A4 T! D' j& z
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 / ~8 w6 m, m, ~! n, P0 R3 s
( T/ W- ~7 F& S+ K9 ]! z' \
保養廠保養長期用一般水箱精
& `9 y0 T" N) r6 W2 J6 A0 K. w5 B. m- p5 g所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身$ o( b: G! w1 P8 J. s
( Z" q* V7 O/ R6 f
水塞顏色應該是鏽色上身0 g) F' m3 Z) T- @- E8 [2 ~' s
) v1 {0 j( B: K% y! e+ b* ~' a
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作$ D/ K4 e& D) s
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象& e( u7 U  u; B0 \4 T

- c; Q) W) c. S2 g( U6 }引擎尚在,但元氣大傷
6 h/ l8 {; v% G# Q前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
$ v- u0 g6 s: h3 {1 [- s& |( N發現異樣的心路過程4 l. j9 H+ r$ o" f/ T
6 b- l* r' v4 ^/ X5 K- ], ~0 A
所以本文先上前菜作引文
- {/ M$ \! j3 w2 P' r: }8 E* [' J0 x: x詳情待續1 C3 i" I& e6 m5 y
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下9 E: q! }* C3 n) h; h
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來$ K1 e$ e4 e: i' r* y* t
看了結合處的結構是溝卡設計7 o$ W8 k& h! g9 X& G
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9% \$ ^; g) c; F% g
所以就購買新品裝回了9 l% M9 |; g6 D4 p

1 u! t' C2 @$ t0 o& S" q2 Y中間的彈簧塞竟跳出來
$ L3 d( k$ {, {9 t9 }9 m, a. C' U# Q9 a0 h. ^) s# ~
9 H: V/ P. c& @; T' B# L, r) K# H9 ^+ i3 |
) }% q5 X, d4 J3 C4 @: G

, p  }( ~. a1 v( [: u) A3 ~/ ^) g0 k7 r2 G
溝卡設計( g3 m7 g  @; q" \# w
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生鏽現象一直在心裏有陰影6 t/ m$ ^9 I/ h$ V% N! T! g
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
% H5 A9 ^6 O) N5 t% m於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗: [# M1 ]6 R& g0 j: R8 S7 j; o$ J
結果看了一下節溫器-昏倒; x/ d' \+ n2 V8 K) @
. r# [, A  z0 n5 @6 `! a, B0 q
原來節溫器一直處於開啟狀態" W" k+ u* o% w
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死1 F# }4 K  f( ?  U$ j( ]+ ~5 ]
節溫器常態一直是無法閉合或動作
& o( P2 p( ~# T7 `( j7 @" k引擎長期工作低溫條件: W3 t( L: X" R2 Z) t
更甚高溫時無法完全有效散熱' x7 {' ^& Y  j1 o5 F+ O, E
難怪我的油耗差" m. `2 @+ R- b1 U6 d9 |  y" X. n: S
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
3 m8 s% l( s& {$ y6 `7 O$ v( E
& P" T+ ~: j/ d8 v+ p# k0 k) @& t- Z- L, c8 Z

; @' Y" {+ U) e- n
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
3 b  R; }9 M3 F. E% [8 Q) e( o6 a結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來8 W+ w( F$ z5 M2 n1 M; f
看了結合處的結構是溝卡設計0 H0 h+ d$ Y; u# e
應該還 ...
; x! F. h. |" D, rchoupey 發表於 2013-11-4 16:35

) Y' F% }. C/ l' H  W+ S% j蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
+ p4 f3 G+ t( ~6 Z( F% R2 Z0 J7 P) x所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑1 W( @5 `# L$ m2 q) ~
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
7 Y9 V; `5 V' y+ Q# x) ichoupey 發表於 2013-11-6 03:00

$ n6 Y/ B' V8 l. i
% M+ G: k5 t2 c3 ^$ e  X6 N這個狀況跟我之前一樣9 p/ o5 {9 {0 {) J- ^# R3 R- {
都是墊圈卡住導致全時微開8 B9 j+ h. ]1 `5 ]
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?2 H& R9 r) j/ \% v, Z6 B
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
" f8 f$ M- Q; J. Q+ ?

* H2 q/ ^* k( t/ [; |- v清洗舊的這顆是1.1
- E1 Z4 I1 G3 z$ p) d但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1$ A; e$ s0 L1 G) g# e; |* X7 n
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
) t0 \( X3 R+ T2 Echoupey 發表於 2013-11-6 21:27
5 B( w5 I& {0 @& r  Q% o6 V2 H8 Q5 m  K. ]
原廠是0.9沒錯
6 Q7 b7 n" q, j5 f# }我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
. C. ]% {/ `9 }! `, z) x! ]一看管內有"膽固醇"
! E, n. D8 O5 l; e4 O- l不,是水垢的結晶塊) z" J7 K8 a2 Y" m% w
這樣的情況令人憂心7 R' i( D3 k5 J8 O' K6 A2 {/ A6 K
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
, ?' M. t1 N1 G3 }5 v& ~0 U) K; \但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分. r7 o8 K  T& H7 r/ Q. M4 y
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
1 [4 }; v5 s5 j1 @+ x- O 1 G! ?5 P5 Y/ ^$ m: `2 k; a
佈滿管壁,一壓就剝落
: y: p5 {& O# {& z5 {! F4 j記得水管不久之前有換過
( ^3 G7 b/ c1 d3 r8 I! i3 \因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢9 ^+ A3 }1 u. ~# P
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊  z3 w  E3 _" P

, s- X6 A" H( C$ W1 |管內有"膽固醇"
4 ]$ l' @5 W9 a. \; g, @- ~$ f9 i
9 W/ Q0 F3 ?4 l* l4 x7 W
  F& I! p* A/ q! ~類似石頭碎片的管垢塊) L) z. I% v0 f6 U
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若是我....& E( a* }1 |( d* U- D  V
我會直接把水管通通換掉  c& f8 f3 b: v# f' ~
因為夠本了~
3 w9 e1 v5 M* }# c% b
& j; \8 H8 M5 J' W) H去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
7 X" `( [- w7 h- y8 U) P2 v' t3 Q9 h3 L  r/ \6 g
水管一根一根清0 @) D6 R) i2 x8 c. L$ M8 v
接著來到清到熱水閥這裏
9 O) i$ `% N, ~  t: o; K想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水* y. c3 A& Z6 X; W4 G! |
到中控台切溫度開關至最熱端0 Z9 f" U9 z: |7 r
再看熱水閥-開關位置卻沒改變
& L/ U# s8 j- b# k  q  |' x$ `) |" T6 t3 H1 W: w
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
9 F# Y, n  f  ^1 x" b+ t! Y. H2 u2 C, a' M
! n  e4 @" l- f* |2 s) Q- t0 C
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住2 \2 m0 |2 c2 b. d
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
3 ?* i% R. A- \5 P* t這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂  l' c  G  t, k8 T4 {
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲% P, y; U& m% o+ ?
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯* C( S; e3 p2 }, {6 ^/ T& v
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)7 o9 C7 U7 e6 }7 M* }& U* G2 D

. O: S8 W' ^- V1 z" l  I. s; i; {/ d3 Q0 j+ d
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
+ P. X  T  o% P3 W3 L' h回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動. g  K7 O) @3 w8 |8 j+ G* o
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
' y7 J, F4 a8 `* r; d要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
  J2 X( I" Y0 E4 i, U( ?* _這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏8 Q: D' b6 h4 s! a

6 Z/ ?! s9 R3 G3 ?: Z+ h% o6 ^8 ^2 p6 i- V2 M, |! g) v/ j0 C7 ?+ L
6 X6 x- b$ x" g

) Z. ]9 y2 e% r) h
& l: ^1 P, g9 E# J( d曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
4 A! ~/ X. X0 |! N  N6 J空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
) s; C& B6 W4 x3 r: l其它車種伺服閥拉線方向                                                                   ( C7 S2 ?) ?0 X4 [' i; S
                                 ( }) C2 s  I# ^$ C4 T  Z

$ U. e9 m  C( \) w  ZEXSIOR2 ^1 J7 B% ]% k2 L' g

/ g: T  R% H& b- s) _: L: q. @) n( ~4 }4 l
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             + O/ c2 N) H5 p
                                  " y. x, m$ X4 t- e

  I  e+ U, Z/ D( Z( M/ L+ dEXSIOR4 p% f+ l% V% z8 G0 m+ g" o
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 9 C" I+ r: r, |3 d( e. o

$ c- t( p  e4 Q& i3 j1 U2 l; Z/ {3 W6 J補些冷卻水道參考資料
/ ^0 v2 d8 b" J9 `8 @出處 : 國外 howstuffworks 網站
7 C8 s( u' u- `* }9 x6 T' K* C5 V6 F  q& X
& u  q$ g5 K" M0 q) Q

1 s: L5 O5 Q% H3 Q下面這是動畫,請按畫面Start鈕; |3 x" S9 {! c* E/ j
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
% A# V/ Q. P5 V+ b# w3 S; W& [( u
DIY清洗外部水道後! l! D$ T* X0 B* Q5 U6 }
裝上節溫器與水管
2 `1 V3 i- F' _% ]1 R: E- w1 S2 }灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
# k% K2 ^5 S- \卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
; E! _7 B8 b1 ?, L/ A# ?# t開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
$ @6 S- n* U6 a* ]  i手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
# T* E: n& G8 S; f- v* B3 R我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
  J: B7 J1 H  a父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了' A5 W" ]- h0 m1 F
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
& J8 R3 U) [" c: e  O2 H* p/ I% K最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?3 G2 o5 U' ~) V2 w; f% x
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
2 k- a$ A8 ~' L- {- S, B% W6 X0 y- n不是都含風扇整個換嗎?+ U" w( g4 D- [( l
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
' j7 _& _8 _5 c5 O; b/ V

/ Z: E& f9 o! K: R0 G) C* f( R' s0 F$ a2 H8 K* X) S4 _
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達& E3 d8 ]+ N  @0 o$ @5 D: D
扇葉與框架都留用% @& O# A" ]% Q$ P9 q! b- p
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey ( t/ l8 V2 z; M  J+ O

0 {& e% C, L! j, [  E) u% o那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
* d0 t+ g3 J* m% c, q沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換), ]2 a! N0 C( `# |9 P
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水) ^0 U2 C; X3 A, S+ i) t
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
4 i" C& \) V3 l! D, H9 c- F又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
- E. `: i; j2 U1 `! W. F/ w2 `& d& @5 W管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好# @+ M  l6 i  [: J+ n7 @3 T
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
- X( c2 @$ F" B+ R) ^1 |4 d, i8 C; T1 m1 o/ h
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
3 u" s, j/ p3 f8 q車友幫我拆換) M& q- \" U' O* }5 \% E* F+ g
換好後從聚會點回到家(10km左右). e. U& s$ ^, X# n
就馬上發現副水箱水都沒了
8 l) }; n# h1 @& Q: Z1 U6 s# V3 j
補滿後- c( \1 I! X1 w) A" h: b2 S+ u* a5 _
隔天用完車再檢討一次4 B0 ]* M! d! H& Q( ?. N! E/ s) x- s  v
還是同狀況* A% d6 J% ~& Z

3 M' x) P6 x  x  y約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水/ K5 h. b( T6 j/ g- l
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)$ y" o7 g* }/ U1 X2 ]) p
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
$ |) I  w& k5 C把水管裝回去再補滿水箱水7 I5 e. W7 Q1 P) s% K# }7 \& N& @
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重) X, Q+ \; ~) K- w1 S# h
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水7 k' t1 N9 H1 t8 p/ R

/ K6 y4 k; a0 g; i0 R/ k; C不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
. d9 B, D6 X& @% s# A這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
" R) w9 e* W/ j9 g; D(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)5 ^2 F7 C# R+ B2 t7 ?0 H, {
2 P2 }9 f& r/ P: h6 o( M$ X1 P$ r, r
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
6 }. n& w1 n4 }6 r# P借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
  a( n6 i6 x0 S' c老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。8 W3 x, {6 T% Q
上週日是冬至,整體溫度會稍降% g4 n  h/ {" P* h' @; l
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
4 [+ Q, n9 I! V1 v( x- o6 |8 H車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路. d: x3 S8 @. p9 S& _6 s5 o
( d0 T  m, j; ?; J
會特別提出漏水問題; ?9 v, x+ Z+ k" ~2 V3 t  d
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置& O- {- M! ?3 }# i) t+ ]
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
# E( A1 I. a. E( U這是網路上看到的影片實證
4 d$ q+ S6 h0 y' f其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
& W6 e5 A5 ~! F- m" M& f只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足* t7 G2 i# n. l9 T/ i
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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