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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
7 T( c8 v  B, Y開水箱蓋檢視的照片7 |9 g" M9 P9 O
; t  Q5 l. U  N9 m7 ^' B. c: K
' K* r! i" B5 g
水箱孔檢視的照片2 Y. j# q8 t( a, l; J
- A8 P$ o! n4 x4 s# C, @4 `- o
0 O. `- g$ Q4 g2 g' [
當初不以為意
" m( e6 A2 r  ^  n但後來內傷就慢慢加重出狀況了4 ~. l3 E+ u: d$ e- ]* O* D: g2 P
後續文日後慢慢增加
) W9 n- d( G  k7 o- v因為蠻多項目接連出包
! @- y" ]5 z2 F" ^4 w* \" L3 ^自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精/ x; e0 I6 S. C5 N/ B4 _5 S
水繡嚴重
/ u! v. y" E3 ~5 x但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
" i8 r- l1 X6 o$ ]+ a0 Z
* a% O- R) _, g# Y; U所以....
+ ~5 O0 M$ C& s2 l: o引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
: t! c0 W8 y; H9 A  Q# t1 f3 _6 S/ b
保養廠保養長期用一般水箱精8 r4 L  t- o/ @+ y
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身* E4 Z9 X+ ]7 w  {% V
8 o5 W6 n+ E0 ]/ p4 W/ S+ P
水塞顏色應該是鏽色上身/ T' V. x% c6 R/ p9 N1 @6 A& T6 l

. W: s6 k$ U# p/ C, I, s' t水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作/ C: O# l( ~1 W  C% I
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
6 X& [- H8 p! d* i, d
/ H/ I# K8 ?$ F9 ^引擎尚在,但元氣大傷* e, ]& v  P5 T# R1 Z& Q
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
. H/ M% \& _# d$ l; U' K" v發現異樣的心路過程
) o# P9 o, W" U9 j4 C( T; `9 L) a! H- K2 P/ g: h
所以本文先上前菜作引文: j& O8 u3 ^' N4 m- K0 B' N
詳情待續
& X$ E  {/ O# d  t6 X  x7 M% ~每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
" q/ |4 R" L& \' U' q結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來& k- ^6 _% w7 d. l
看了結合處的結構是溝卡設計, z: ]) D+ j- k( H+ H8 [8 Y( }
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.99 L. k8 W& K: u
所以就購買新品裝回了
; [, a4 m: Q# i3 @+ i9 E7 `  e+ v5 v; i
中間的彈簧塞竟跳出來
: @5 Z. {# h% M$ N" Z9 K, u! n8 J) s) [: F# b! P

. Q: O6 g! h7 B! d) C2 S2 m" w# C
! S# S+ u2 W( e3 M* E' z# g
! b1 s" [7 }; |7 K0 L
' U7 W& u, ?7 g. N溝卡設計' R0 _: |4 @: O$ _( U2 b
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生鏽現象一直在心裏有陰影  _  t, i8 H& P
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑! h& o3 F/ {5 {6 C9 o$ c4 e
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗+ p7 b: |- \6 W6 k1 u3 Y. O
結果看了一下節溫器-昏倒
7 n% q- [, }* e# Y( D% I5 e) P7 D
2 s# V+ k6 c, N$ _* @原來節溫器一直處於開啟狀態
; @# c) B* N0 U因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死, b% P* B$ H$ S
節溫器常態一直是無法閉合或動作
% _3 }3 K' f& o( s% w引擎長期工作低溫條件
6 u( t! \; p' g( f; D! P更甚高溫時無法完全有效散熱
  ]! L( S2 K# b1 _, w" I( ~難怪我的油耗差
/ m8 r" t9 ~% k8 V5 P8 _* E當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
1 p- A! W1 y, z9 Z0 i" z$ T
0 K, h& u4 L9 p. |! Q' f* f* e1 q! |. @( K3 z/ x, v: t

2 E- y; v0 e. c- r$ |
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
% j2 ~7 W" b$ W4 e+ e$ S9 Y結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來0 r* {5 C. Y9 G4 z
看了結合處的結構是溝卡設計: P2 A  ^& C( c& J& l. y) m
應該還 ...# n( s- |8 k6 ^- d
choupey 發表於 2013-11-4 16:35
: H4 `4 v9 R3 {3 z
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影8 M. j( w6 O4 ?! i
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
5 N3 [2 @' `  }! O" P5 X# l0 f於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
: T7 y3 I5 D( A1 x( W4 x3 Zchoupey 發表於 2013-11-6 03:00

4 B2 {0 y4 S. t5 Y% v) @
+ N+ u4 D( M8 A6 l# V這個狀況跟我之前一樣
3 R/ I' J  a0 [5 J% Q( [4 J, B+ w都是墊圈卡住導致全時微開% H- P0 t" s/ G6 P
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
* q7 E& \7 T- w發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

" a3 i. V$ \/ B: \6 j* E7 I7 n5 F/ G9 U( q) ~( _5 {# H& a4 S: V* n. x  R
清洗舊的這顆是1.1
: M: A( x5 F1 _9 J" w3 A4 w但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.17 n& x2 F4 E9 y  F
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個) A' ?0 K( I5 s0 K( F7 ]' ?+ P
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

5 S0 o- B9 n( t8 u, d' ]3 ^& @# R原廠是0.9沒錯
# E. |0 S3 m7 v3 |, E我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管$ k" o; J! i# }# J% U% `* h
一看管內有"膽固醇"0 q( ]  \4 _! e" M
不,是水垢的結晶塊$ t) d+ B  ~0 i
這樣的情況令人憂心* d: W; H" w# t* T
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
% N! d  b, a( B) o1 w9 x& G- Y但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
7 r; G$ p& m$ Z" e1 P$ i: X希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分7 ?. L! T& o5 \+ H

  \4 c" l  M1 R, R& V7 M佈滿管壁,一壓就剝落9 b1 y, W3 g4 m' t. s
記得水管不久之前有換過
& M0 Y7 j7 H* ?9 b8 g因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
# K  d, ^+ ~7 n  t清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
, W! K) b- ?2 i: t0 s$ `/ E* l8 r( u. Z6 ~' H2 G# G9 s
管內有"膽固醇"9 \$ t( R5 y8 l5 f
+ p6 _8 l9 ~7 }! `9 n9 p
8 g; Y! l6 P, L6 k, C
類似石頭碎片的管垢塊
" K7 ^2 c9 e2 N+ s& D4 s
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若是我....0 F; x6 v9 H9 H% u& G7 D& H
我會直接把水管通通換掉
) H% P* g5 D: ^9 v0 j9 J, _3 Y1 e因為夠本了~
- w* S" i" C! z9 }  u1 A) ?8 [2 O& s' t" G, Z! e9 |
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
) W1 `& U+ D. _+ F, n0 \
% i! k9 x/ }  p& N, p8 o% w水管一根一根清
. Q- E$ n. ?- c3 }+ F3 E0 E1 O接著來到清到熱水閥這裏2 s3 T9 w; Z( n5 L0 m' G
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水7 G+ {2 T0 r' d% s
到中控台切溫度開關至最熱端
# ?2 ~. S) u! o7 x再看熱水閥-開關位置卻沒改變! }0 m* M9 K% ~. ~# Y

) M5 `) r8 X& c9 A乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變: Z- l' a7 {4 R8 K8 n

! L* h3 Z" ~. B, I- T& V9 o, P" @! `7 L2 K* R
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住" ^' N3 h# q1 G- o
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
: v% F7 n6 t8 i( a$ z; p1 y這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂/ e$ z$ l0 z! [. N5 h' _( G
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
4 q1 E  U  ?1 E8 s2 d7 J5 Y) M原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯2 k: O" t7 F7 \! h- }  ?
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
' s! c( a" i) {8 p2 D' x% q* |; Q$ F" n3 x1 J* I
: e" ?0 n+ i4 S5 F7 T
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
- c2 w: R) H5 y! M回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
& H) ~5 c* [- R9 g; c# e. R; I0 K1 U但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易! `. j4 g2 j% g" v
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
' l" B3 m. }1 |3 x* h" e9 \3 E- c這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏5 E5 r2 W+ T6 ?1 r

  H6 u+ V3 u; K
7 n9 Q$ h7 I* d3 K, o( Q- l/ [
4 s. {8 x: O' [5 p( {1 D, W8 O6 x9 t" K1 w: H: C* d# L( w0 X: k
7 k9 ~1 M3 Z1 I. g
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置8 v8 @' _) l1 V' I, R
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
4 a6 f6 ?' v' X- y8 U其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
7 |. r/ I5 v1 b( m% |+ ~                                 
# j2 _" n- p/ H; ?+ G! |
% e) Q8 ^: u+ o, W+ a4 ]EXSIOR& _" l, I$ n7 t

+ z! N9 I% g+ [' ~$ `
3 |: V- L1 H; ]  {$ D8 A其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             ; S, @2 u5 U9 ?0 d0 p
                                 
: b+ P$ a1 L% G; ?
2 G  k9 n/ b, b4 o7 _. m/ }" OEXSIOR
0 \: E  f8 a' E
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
% d6 \4 J4 y: K7 `/ p- I- y! v, ]# p2 G! g* {; L
補些冷卻水道參考資料, ?" \1 U+ Z* r$ c* U
出處 : 國外 howstuffworks 網站
& n; s7 `2 \: G. ~3 R& S% v2 H; K+ |
9 ?9 {) G  k5 v+ `3 T9 A& Y
7 M9 |$ x0 @% A  Q$ }0 |; `( l0 C
下面這是動畫,請按畫面Start鈕
0 H2 W( V4 F' u6 `- z: J3 y" O
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
  C- P8 I3 I) y$ T" J. d- a6 C
5 X5 w4 c5 C) J, d+ U8 R2 xDIY清洗外部水道後6 k7 n% v0 t  i1 ?" q, V& ^
裝上節溫器與水管' |" `7 @: q2 g8 o! a
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作2 R/ V: B$ P4 U. c, S+ {$ |
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
7 m% P; A) C1 i- c' a/ t8 ~開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
: M7 \( \2 m6 Z9 Y9 l& A: m手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
& h& H" N/ `/ w& ^, Y我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
6 q, }+ i3 F  ^) |$ H, M8 R父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
: y- O# q3 A3 }強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
' y& [) h, ~# s/ \( o最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
# {7 A# x! B: i5 N) T: V6 Y不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
5 x! H) g. \" |3 ?% c5 k" O不是都含風扇整個換嗎?
9 C# I$ q' s* l5 e7 T, m% e5 Z) M發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
* {$ t2 a" S# I( }2 t4 F

$ p( A3 K/ N4 m8 I$ t) N( W7 s! C! d- v; R2 ^8 b$ \" O
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
) p  x; G0 g: G4 X5 @% x9 m5 k扇葉與框架都留用5 Z+ c- q: O$ P7 U1 T* B
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
# m( W' R- {! _) J" ]; p* ]" k8 h8 K3 V. N# P
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低: r4 ^; e, G% b- M, Y8 o# X9 D7 t
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
7 G& |) P9 \5 O  p1 F4 v確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
2 O6 p- I& e8 p9 G/ @+ [阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?- P3 L' x4 Z. I- j
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時9 s5 _* V) z. L/ P8 l4 N( F
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好/ b, @! Y  U2 r* r
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
" }% q7 K0 T0 B# |1 e" ^" ]- k) W, _
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時$ s$ \3 S2 e/ H% l
車友幫我拆換
  \& R& [( M7 o' K& J/ ]* s+ J1 [換好後從聚會點回到家(10km左右)
% A. Y  ]% e- c( b+ U就馬上發現副水箱水都沒了
1 U" e2 {/ q5 }/ B% s- H+ @. k
; J7 V- E- s; L/ z' y補滿後
+ p& o- N5 b1 N5 {隔天用完車再檢討一次
- ?. P$ D1 j8 ^" u8 h/ C* ^2 C還是同狀況
9 W* V, |/ W( S$ C$ v
0 b1 u( L* x" P! U) U6 K; n約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
+ ]8 y, x) k, J. i4 J. e4 g把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)0 g7 q/ O' B( A8 w5 B
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
- r1 B# W# g5 ]把水管裝回去再補滿水箱水
& e9 r4 n( Q6 D! _) A) R同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重6 s% |3 m* w: t5 W7 h+ Z0 E) a
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水! h# D4 X9 {' d! O6 C
7 n# y& o; S8 o5 {6 d8 b+ F! E$ q1 j
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
" {+ X; w7 o) R9 A2 g1 G5 V這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 2 ^1 @# d; T1 N: g: a
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)3 Z4 K- ^: X7 ]
; V3 r; V5 u* ^' \- |* o2 R) |& j8 u
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
" B) w2 ]# s. A: ~4 ^借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。- G& Y% Z3 P" K) |2 f2 a
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。& F# J* Q# v/ i) e1 v
上週日是冬至,整體溫度會稍降
: ?0 v% N' f4 i. a所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況, ~, v9 v. g4 k! W( E
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
2 ~0 C9 i$ s' d" n/ S9 c
6 ^. x$ t* f) z+ J會特別提出漏水問題1 c$ C1 k; e& R
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置! q8 w5 n7 Y  e. D
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
5 w4 z' r# O) ~; e7 u3 E- i0 O這是網路上看到的影片實證9 x- Y( p7 }9 J# U# \4 h
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
  z  P, _& V6 J! K" P' \6 W只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
1 x3 p9 l# ~# E- d& ]/ r所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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