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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後! d$ F6 Z" y. H" E
開水箱蓋檢視的照片' G: Q# R/ }+ o* M1 g( E
$ @1 @, Z+ A) A
' |- }( H7 A. @5 W& B) R; X
水箱孔檢視的照片
* V7 Y5 }4 U) n7 V) x2 q
, {) U2 E% z7 J- w, P( `' @6 b; s! i0 K
當初不以為意
9 W9 E1 S. s  k- R  e但後來內傷就慢慢加重出狀況了
# R6 o2 G% _& j4 z9 K4 `後續文日後慢慢增加
. q6 g$ a4 {, s因為蠻多項目接連出包
. p# r  z$ g4 q自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精6 [% D, O" T+ [
水繡嚴重! r3 a! e2 G: c' L
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
9 _$ c. W2 g3 _2 u$ u* u9 E" O5 [, u5 A6 s% D& E/ Y
所以....
7 c$ [: z6 W! I) k4 g% g+ X引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
  i+ d4 b6 G9 H5 @) N3 N4 L! O: t% y. o! t  Y
保養廠保養長期用一般水箱精$ h" k* b( r: M3 \# C- E- g
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身7 }2 m( w& F  D$ m$ E

, {) D. b1 B. t6 }水塞顏色應該是鏽色上身
! p) a! f$ b+ g# t' F- g& B! F* i  l2 I6 g( k# G
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作% T# q( l" G& h- H
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象7 @9 D' Y% ~% o" W6 I) t% w
- N0 E9 o3 B9 t5 u
引擎尚在,但元氣大傷7 g3 ~( I) f0 n. G5 a# p
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索: e6 T$ f/ Y& D. @, P9 T9 D8 B
發現異樣的心路過程$ t9 L+ F9 G2 E1 d: N3 t& i# ^
' T& l. F: y1 b, E$ g1 G. |
所以本文先上前菜作引文- }5 l8 d6 [1 D
詳情待續( D* l6 L$ d) o" `: q' b/ ]+ x9 P; ?
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
4 C) ~. A2 A; ~4 J# E9 I- Z2 J0 Z結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來6 N. y# T( j- N1 W
看了結合處的結構是溝卡設計" ~& q( y, O* S' G( r
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
0 ?- v% I; @6 z) |. S6 y所以就購買新品裝回了
0 v: R# e: K  O' g) t9 O2 ^. m8 T8 Q, O7 \" d: J$ O9 o
中間的彈簧塞竟跳出來% E6 ^) G6 S7 y9 V; v9 s
# k, S, d7 `" I: A, Z# `" g

5 i% \1 k" h2 o( B+ h! \5 F
5 M+ J% D2 }0 r, i; j1 E
- U! B, j3 G: S$ F! T* S7 W7 t) D( b) O; f
溝卡設計
. c1 C" f: O4 ~
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生鏽現象一直在心裏有陰影
: Z; n0 w1 e& r* f所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑6 c) b9 C' y3 E$ x3 o# I! r3 j
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗$ C2 |8 L7 A5 j0 {1 g
結果看了一下節溫器-昏倒4 |. Y0 K& k/ l5 |9 l; v

* U" p( S. q9 v) a; O原來節溫器一直處於開啟狀態+ h1 p0 _$ G7 \
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
) C0 s. [& i7 Q% M  {0 D節溫器常態一直是無法閉合或動作
4 ~- k6 N% k# V& U$ F+ o引擎長期工作低溫條件/ l/ t+ t0 @, v6 V
更甚高溫時無法完全有效散熱2 C& H! E% ^6 ?
難怪我的油耗差6 D$ \1 z; \: u% t8 n9 Z' v
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)% H$ O, f! @* J- s# O* ~  Z1 W

1 p4 C) a3 f1 l/ O" |/ N: Y( V" ?8 s& h( G7 Q+ _

% k- v% ]4 Q1 b% o/ ^# h$ L" [; X
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下* q1 x& J  d) n  g
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
% W$ i* V5 K) n: R" |看了結合處的結構是溝卡設計7 ^; N, o% G  X$ ~8 N
應該還 ...2 ?' j0 h( |% o7 Z7 \2 n
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

2 i' h1 w; _8 n$ u* X蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
5 a* x8 V5 m7 Y* A3 ]所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑" x% J  i2 Q  ]6 W) l& C3 @$ a: n3 L
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...6 u# N  o8 h6 [8 S) c4 w
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
1 M* [9 i: o% S$ Z
7 X0 Y" r$ G# e6 I
這個狀況跟我之前一樣
: a* v9 Z1 z/ \* k# Y% n) X% ?都是墊圈卡住導致全時微開, k: M  K( j( T
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?2 F  {& T  {8 E
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
+ \5 v# g6 C9 {$ o; I
9 n5 f) c$ v5 @: L: V
清洗舊的這顆是1.1
" }* O/ N* R$ T  v但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1! e0 a( k" l( H; ?5 l$ s5 V
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
( m2 U* g+ |' {5 i6 E3 p+ cchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

. q: j; Y2 A; X- v/ s原廠是0.9沒錯0 l) h6 P& L4 L: X* t5 D
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管8 a3 A5 k& }3 `
一看管內有"膽固醇"2 X" x: h: G3 s9 A
不,是水垢的結晶塊
% T( q7 ]$ C+ Z& Z% w7 Q9 T這樣的情況令人憂心
: M/ M4 N& r8 q% L& c水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
/ @' [& [! p% R) J但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
6 ^; W0 s6 @; F希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分! l( l4 t/ ]+ u8 ~& s
3 R) J; o9 K# B7 R# a
佈滿管壁,一壓就剝落
- P, k0 \9 P- K記得水管不久之前有換過% F  s* j/ Q# v5 w  b
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢0 O  n3 M! O% l3 g' c2 N9 m% @
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊, [4 U( [) Z# A0 u% F

& w6 t( F8 W6 w+ [管內有"膽固醇"
! m+ Z/ j( Y% c7 t- T0 h% S4 Q3 _; p# ~; ?  D) P
& S: F' t- |+ x' f; e' z
類似石頭碎片的管垢塊/ z2 \  m! ]$ O1 Z% w$ E3 c: o
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若是我....
+ ]+ [( F7 a# }我會直接把水管通通換掉
8 k& `1 v6 _. P- S+ C$ A" r因為夠本了~! e8 g7 ~  L% ^/ D. t( x7 g

9 }, z$ W  \/ I( E- j% |去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 5 Z) Y) h8 L* t

& a2 \2 L* [& E' J4 x2 `9 Z) `水管一根一根清
9 u( p0 p5 A8 H) u, A接著來到清到熱水閥這裏2 Q0 i; M* B: D% x  }4 S
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水& ?! q, C- B+ _; h, e  D
到中控台切溫度開關至最熱端
; y% l* ~. P. A, C6 S+ R" A) \再看熱水閥-開關位置卻沒改變$ k* {* a* Z& E5 O

3 M6 Y# k( a' B乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變; n! C3 T" Z: G3 x9 N7 O
) ~' L0 c+ Z  S6 D

+ v) @' J) L/ \- a7 p9 i# g5 ~手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住8 j* O" j  \- W4 E9 n7 T  y& @
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
1 S; ]. U6 ?& `. Y1 ?這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
, e% V5 t8 Q6 t5 b: a0 B難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲+ R- H" B* x; b' Q! N& i; y
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
9 Q8 v4 `- b1 K* M這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)  A2 N6 X" \: W: z7 Q- Y
& i  W9 w: q; f( D

, X+ N1 K- R4 a  s* Y% Y' j接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜5 Z8 R: j; Q" M) g: w
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動( B# ~9 p! [; J/ H/ c
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
$ W1 h' y( n" z要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮: U5 j& b% U3 k% Y9 M
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏& W7 m6 c6 d' A, }7 |& X# E. i
6 r0 Z7 i8 }8 }. [* r0 p

8 V; C% L/ |' }4 I0 ?- l  I  @
- u2 p0 N& h2 f$ U3 |9 I) Y# B6 K0 C
$ n, G# R! K# A# U, Z; H# D* N
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置3 f) m& d" s' R
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
5 Q$ v: T) o% y0 L. [4 A其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
# W$ D- E& a0 ~- }- B! N! z& \                                 
- M& f+ X& c) w: h* H! J/ ?  G
2 G/ X6 p5 n. |, T9 ^! c" YEXSIOR
( G4 |. |5 z: n! {1 V
$ R) t3 Q8 F" V0 E+ o' |% c- T
1 V( j6 {" j6 U% w& a; m" ]其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
. |& t3 {7 C9 ^& k1 M/ i                                 
' j; q( s! {* {6 B5 b
" F2 l; z0 }: h- ^EXSIOR& P4 a9 J4 O5 p  ]3 r
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 2 e' `. o, |3 d
* r4 Y( ^' h  `8 O: Z
補些冷卻水道參考資料# k" s9 {: u7 n8 U6 a* [" D
出處 : 國外 howstuffworks 網站
$ _; m8 r; ]$ n1 Y( R$ G
7 ]9 k1 H, s1 {
! F7 b2 H/ G$ E2 g
+ h9 N5 }. t" N1 D+ n" |下面這是動畫,請按畫面Start鈕
/ _: f9 p( @) F( k# n. _8 E
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
2 r6 X$ o- U3 l# e" _# H
! t# e$ s3 O" N' H/ s- ]DIY清洗外部水道後6 u$ R* M' \% q2 G4 g9 }8 S) f
裝上節溫器與水管, k6 ~  \" ^0 ^" K$ V6 A! p
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作* W2 r7 T+ y- r/ J4 D2 S# T
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
+ @1 c3 V6 `7 N4 ]3 E' z開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
/ _% x) Y. j7 T1 I8 T& s手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動/ H9 ^# _) l$ m) P; ?( b
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
- V$ u/ c7 `/ v2 d8 `父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
" o4 S4 ]6 P  p; H強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能; `& ~* z+ C: q2 f1 X0 q
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?7 F+ A0 B$ L: z5 U# @- G
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
- L; r9 l. v9 q( P2 U& ?2 V$ n% f* X不是都含風扇整個換嗎?8 {9 r$ g3 j, j0 B* v" |4 y. x
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

) b- G, d# j/ R$ {" P
8 C! p* C+ v- K3 ], z; m" b' v( H
1 J+ |; V; ]! y: i/ @   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
) v( u) k& @) U& y, D扇葉與框架都留用
  f: O( ~# t% j. M光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey 9 d& I  j, w( z% O( w7 }5 Z
4 B7 M- |* k% I3 C! j5 a7 S( s) I
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低5 a! {: J; U( o
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)# k% D1 v. U' E/ h2 c- o1 \' O
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水. n- U8 e4 v* R3 B
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
0 N& n1 k; w+ b- c$ \1 S/ Q5 O+ v又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
3 X9 p9 A" r7 E( n( I管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
+ K1 Q' o8 h, A$ i! h# R. P導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
2 u) h2 h' d& o2 l' v0 J; b$ G: B' M; Y) v7 l# H
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時  Z+ r9 {7 C" |' C8 o( F) p
車友幫我拆換  i  h% \) f# V& _% B4 M/ c
換好後從聚會點回到家(10km左右)4 F  ^( {, `. O5 v% g$ @
就馬上發現副水箱水都沒了
0 R7 w+ M$ ?2 y, H1 o+ ~+ D2 a+ P) X
補滿後
1 F  @! R% _0 p% o$ D: n3 C; \隔天用完車再檢討一次) C( \$ W5 e! {% }8 H: ]  ~2 O& V
還是同狀況
$ l  O8 _. N* Y+ y
1 E+ N$ b6 ]4 o+ u% w& e約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
  x3 d. C/ x# a. a: ]! ?把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
9 X. D9 s! ^; W. k; I% L: I$ Q馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
" `; i; C- T2 L; ]& k3 U把水管裝回去再補滿水箱水
1 O$ H+ K: O: A" W4 M+ a" Z同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重2 o. e8 [, M; ]7 n7 Q5 W  X
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
: N6 }0 B6 Q; m/ K8 ]$ |* n  W8 c, t4 G2 S& b; }% |3 T) s
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
/ y+ A- x4 l' a( S$ W/ C1 |這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
. ?( I3 |3 n( c# ?8 J(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)0 H- q7 G/ u5 }# H: S) N* ^# l
) o  T0 Z& y5 Q5 y, p+ Z+ B) T) B
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
% @8 b# A" x2 m- v7 ]' A借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
! B. B3 _( I; V0 t, T" A0 d' f老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
4 n; J- ?4 t2 Y. x. B. K上週日是冬至,整體溫度會稍降
( O) H4 B) ]* C所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況8 t& _2 {, E" F; _2 p/ p; ?3 J
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
, M$ A) P; A" M
' k: F; }' \/ ]+ ?3 Z7 n4 M會特別提出漏水問題5 A( J+ `1 v1 j  k3 U8 e
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
/ d3 G5 `3 F/ K7 U3 _% W$ [  }- J/ P等倒看到溫度表過高應該都來不及了( j" }7 }: J3 W
這是網路上看到的影片實證$ Y: Q# _& h& O1 U: a8 \
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor  K. w" J" `, X" G
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足. h8 q/ i. J0 P
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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