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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
8 f- c, t$ v4 h/ \7 G. t* e開水箱蓋檢視的照片2 Y4 X4 k, k# S2 n& D

2 g" M6 j; e$ E, `' T7 O, y* p- ~1 q5 a! x! b7 b/ M. B0 c
水箱孔檢視的照片) ?0 R) F  O: c! `! A1 Y2 _8 @

& ?) B) v4 |  d# `% j' @( P  K5 t+ c7 }2 ~: @
當初不以為意8 h2 e  E/ {1 R
但後來內傷就慢慢加重出狀況了/ x: A$ `1 w: M: b% Q7 Q- [7 e" _
後續文日後慢慢增加
& p) W6 _0 l7 P  W: P# b因為蠻多項目接連出包
* i0 C! u3 F" S! z  T自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精
. k7 ^+ r" m& x水繡嚴重
# G0 c, V; Z& c但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?+ p8 C4 J& ?) h
, a' P/ [; a: Q
所以....
- N# ]/ y3 y) p引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 # I7 a# B1 f( n* |

2 z% y( _; A9 |  W5 r保養廠保養長期用一般水箱精
( ~0 t, n* `  a5 |/ @% u所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
/ k: u: L) m/ o6 J& U6 v1 \5 C9 z# u4 p" _. h+ U5 B
水塞顏色應該是鏽色上身
  Y) E& h. f% `- A" K0 ^- Z' l$ ~, Y0 b
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作4 C1 J* U% O) |8 W5 A
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象1 @& O- l# A% K; k1 H

7 f. y. Z: m, d4 J引擎尚在,但元氣大傷: r8 W# N! c4 M6 G  e4 [( p+ q
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索  l# c2 `2 J( z, f/ Z" W4 V" R% P
發現異樣的心路過程
0 w. K! t5 |2 M- e" L% L7 M: V) [' D6 D. \0 c$ q
所以本文先上前菜作引文
9 L/ s. g2 u4 v0 S詳情待續
' n1 ?% k( J! A8 R  G% D# }每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
# h' ]0 ?0 {2 G+ m" S結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
, o$ J$ W* s  m1 N) c1 {看了結合處的結構是溝卡設計
& a' U; L- u$ {% j: ?3 b, o) r. {2 I應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
9 F0 j6 R, t; U) E2 {/ f0 D: z4 X所以就購買新品裝回了
- a6 }' w# h3 W, P
$ ]' J# _: c* ?$ @中間的彈簧塞竟跳出來
; d2 C2 o. M& c( v0 ^- ^" d4 |- W/ T5 m2 F8 d
3 a* b  u# _2 A% R: V3 p

& [1 d: s( G- J( F/ n
5 f0 X: Y( l  I% [8 X; Z+ F" S7 L. x$ _
溝卡設計
- n0 p. ^. g% M% M7 B' |
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生鏽現象一直在心裏有陰影
, g. n/ m# x1 v  t. ?所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑' K2 E$ L- |; O3 B% `6 @/ g/ z
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗/ {! B( Z+ {- x: E
結果看了一下節溫器-昏倒
/ X+ K; b8 E1 W4 s
4 O+ [7 H* y% z4 _' B原來節溫器一直處於開啟狀態: A* e! o: p% B3 j
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
) r- H% B2 [% H6 _節溫器常態一直是無法閉合或動作
9 `5 Q3 ~2 l) M' ^2 U9 T7 c引擎長期工作低溫條件
$ J* M9 T4 s9 [" h9 L, ~+ N更甚高溫時無法完全有效散熱, K6 K& [& o# X: u) f) F
難怪我的油耗差
1 ^  p. F8 K0 O0 h當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
" L  x4 c- y) d. h, s) a% Z' x3 Y0 l' Q. l
" [" R$ M( d4 I( O8 F
9 ^1 u- f! S; p) L
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
- M) M( V6 Q- {8 c( ~! a) V結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來5 p6 `2 c! d  L( j; X5 E
看了結合處的結構是溝卡設計5 {5 @3 `* h7 Z# \: ?
應該還 ...
- N. a4 R2 ]0 m  uchoupey 發表於 2013-11-4 16:35

( s$ R$ t* F/ ?! e( p0 O  {# B" T蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影% k$ S9 D, O, g6 g
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑$ Y- g" y3 T; q: T; E
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...8 j- I0 {1 |% n7 r
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
. _/ a" y: {* I5 R9 v/ O
1 [7 j8 m: R0 _
這個狀況跟我之前一樣
# w  c- u5 `- J* n, \2 ]都是墊圈卡住導致全時微開
! ?0 ~  _+ z" a1 W造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
) O& o- \1 v% @4 I發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
$ i& B$ j- E6 E: P+ A1 p$ }8 J
( m6 h4 E7 \, s# q& S1 d
清洗舊的這顆是1.1& o! v* C. {$ ~0 a
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1- X9 l3 O" l. o( J8 @' W
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
1 e) o* g: s$ \! t" `  a" Pchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

# y: p) ~" D: J原廠是0.9沒錯  g* N! h4 U  f2 V
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管1 a4 C3 |) E* s+ P
一看管內有"膽固醇"
: Q1 b, f. s. l  V; g; t不,是水垢的結晶塊$ {9 ~% l- ^4 P2 _7 S* o
這樣的情況令人憂心
# a2 y& N) i# d$ p& F) J9 u水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
5 S2 z! |% ~9 N( Q+ v5 n+ U4 k但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
" O. g% m" u, B" |; k希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
1 X9 p' `7 Z$ f* `. S
# G4 G* Y4 {8 G+ b/ t# ]& B9 C" W% f佈滿管壁,一壓就剝落! m. B! J- c1 {; J, D
記得水管不久之前有換過
4 \' S, x# W7 k! C4 u1 U因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢. Y7 U, t3 c+ y7 ^1 p! e, c$ d; @
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
2 F" }2 b0 v) U0 D( o" N. S: I0 w/ V! c& i- m- X3 L" r
管內有"膽固醇"
) P* @' w0 R% r8 X: N5 J/ x" o4 ?/ y& L
' j, ?- T, [, j6 C% h
類似石頭碎片的管垢塊# l" P9 N4 j# k& Z5 L% w
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若是我....$ ^2 Q" Q1 Y* N- n1 D; v+ c
我會直接把水管通通換掉
  |& {4 F# u( m+ ~9 W因為夠本了~2 x  s" J1 \: n4 h$ ]
% c) K! j5 Q4 D. t
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
# `$ m# `0 `7 E+ c: V9 g9 O
& J5 r; K9 l! l  r' J水管一根一根清
& v( {  S) x! j+ G+ z2 o接著來到清到熱水閥這裏
: [' B) S# }: X想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
# l0 F5 H1 Z, h到中控台切溫度開關至最熱端: I2 |" ]; X4 ~. B
再看熱水閥-開關位置卻沒改變6 l" F8 H8 d% G
7 h  |1 Z; ^5 Z1 w  K% z+ k; A) r
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變# q/ k6 V+ |/ V2 Q8 S  Q7 x: Y
  x2 D$ \, v) R- E  |; n$ t9 O
$ k) J9 P: f! A9 d$ w; u% u+ `4 p
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
+ `; l  l; v! z: i- e; ]那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了1 N: S$ Z% c5 }/ `. n# n: S1 b
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
( x% e' }1 b6 o# X2 c2 n4 i難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲- s" }2 j+ Q& K- Y
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯. M" x- b. V/ u' [
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)2 U" C$ u; o( X% ^0 I

& N% k- I% @, ?1 n: P5 U1 E, E4 z6 f; y/ \, Z9 h1 ?7 _7 b
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
+ x% B( \/ V9 V0 N" [回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動# }& q2 x7 J2 Y$ w2 D7 w# a5 W
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
7 K" b3 q) ]8 S3 t要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
, n" i' f6 e( Z/ a6 f- @這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
9 K$ K/ \+ z: \" J, B! U- O1 c6 p- P1 G. X) y) i

+ o# C$ M4 h& l7 q7 w: q( M, v+ ~, ~
% v- w" I- W$ r. ^- V* J

8 _* D& y1 }9 T/ B曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
9 I" Y. ~. F1 {$ N+ Q  q& e空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
" `( v4 o5 Q0 L4 R! D% G其它車種伺服閥拉線方向                                                                   $ U) M$ l+ p1 a
                                 ( f3 N% v+ _, F, ^" U; ?" }

# X& {2 ^5 r2 NEXSIOR: @* F, J; z8 y" M2 g* x
5 `+ A- \) w. Y, A
0 f* l( W, b: }  C' F3 X( Q# Y6 [/ {
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
# p! @$ o6 U* q! x# V1 ^; Q  l6 C                                 
% F; Q' ~) l2 ~5 Z0 _1 }' J/ {- [; q2 A' t5 r
EXSIOR
; m$ `$ @& c2 k; x: B4 a
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 , [/ x8 g" P) p: N! B  K
1 W9 b8 l4 L2 k3 ]& x& d
補些冷卻水道參考資料
8 g+ @% h; z# q; }出處 : 國外 howstuffworks 網站/ W- u$ @2 t% I' m* s+ o

1 Z: k! V, j$ {! J& u  t: c- G/ c! g6 I! F

+ c' k. t7 C; m9 w0 T' X下面這是動畫,請按畫面Start鈕
# A$ J: O+ e" |" |/ R9 H% I2 L: X
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 ; |: x' W  [' b. }  }  P: u5 h

+ U4 [# S7 v$ M0 l3 f& W( q7 G/ S( FDIY清洗外部水道後. p' Y" C: J! V
裝上節溫器與水管
4 v/ {: j0 h# h, z灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
4 U) Q( Z# ~* \; A/ ]( ~( o7 d, P$ q' ~卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
' H8 K0 p  K8 q" t6 n, q+ S開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
1 ^) b, i: D' L手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
( `6 U0 o9 E* @# {2 t我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動6 e1 Z) X3 t8 e( o5 _# R# ?
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
) c. |& B/ H0 H3 O強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能$ O- V( p5 j# ~8 A
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?: @: O- [/ O: ^  z( f
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?7 b" _9 t  V2 ~: T" |
不是都含風扇整個換嗎?5 S# K- y: C1 l5 f9 L' |
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22
4 x( J6 @6 i  c) V8 [: O, \1 a

) c/ X) ], W3 k/ S; ?, \1 Q9 D& w0 G, O8 R* D% X" L/ }
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達' f) c- o" p0 F+ I7 c% a6 o- m
扇葉與框架都留用1 C9 g( I. n5 y9 U9 z
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey 8 N; V8 R& [/ y: \/ P% W! ?% a

5 z& w* \" ?& m- j9 W6 u& H8 r那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
. W4 C: e) ]4 e2 b/ H+ B沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
* S  h, D- L9 \0 d# t$ O$ o! L0 b確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
0 E: M# N7 B  x阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?' C1 P% i. N! l
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
  K( Z7 G0 ^: @管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好4 Q5 [. z  d$ T" p: W
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
. u& m$ Q2 U! Z7 t- `! O1 c. A' S/ A+ O
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
  q) v( B7 c+ j+ y% a車友幫我拆換& Q7 d& N9 k5 D4 [& r
換好後從聚會點回到家(10km左右)
6 P- ?  P" W* F6 K$ H就馬上發現副水箱水都沒了
. ^1 F% k6 G' S& @/ z1 f8 Y, d8 v) u; ~; ?) \; u
補滿後
! m9 X/ d9 U- y1 g隔天用完車再檢討一次
  s0 ^" c4 v2 x7 e還是同狀況
  w: u7 V) T6 `! P* m$ ^; d. X( @  c1 U' a7 }7 U# @
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水% B, q5 \; }" @: a# o
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
% Y% y7 f8 _' X9 m馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
" T0 p8 B' B! P把水管裝回去再補滿水箱水, z9 n  ^) K# w  J, b( h0 q; E
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重1 m$ |, ~# D( F  |
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水5 ^$ i) Y! @9 ?; P  t9 p
0 d5 \( |- |* [
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
* ?$ T7 p7 W' h: Z$ M, D, }這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 0 G! _# `8 Y# j$ f: e
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
$ F$ s. e; l- _- Q  E/ t
9 e: Q9 i+ u) B現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
4 h$ `& ~+ N, O% I, ^2 t借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
  W' ^" j1 s8 b2 @" k) F. a) X6 w老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。% s: G4 |$ M, W! q" o8 ^+ C
上週日是冬至,整體溫度會稍降. L. T7 B) e  ^$ F; w7 @
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況- }0 l! w7 ^% p# a) t
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
- }+ t) k; {7 o5 u/ x1 A, x6 K1 ]7 n) [7 C* r3 X5 ~
會特別提出漏水問題
2 c. H: p% x! \7 }是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
" b( m0 s' u7 E1 H. g% E等倒看到溫度表過高應該都來不及了9 b, R: t; s$ h% F
這是網路上看到的影片實證
- ]2 p  z& w* ?3 f8 C- a# D其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
4 a8 Y0 p, B+ w只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
+ S3 R* z4 V! U5 i  O! ^+ U& Z" B所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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