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一直感興趣的項目之一
9 g `0 F5 r5 O: T: ~ 1 g' x& P" e; E* c加裝機油冷卻器0 s5 r5 ~) F# n" @9 E 確保夏季油溫正常 - S T% t8 u! p; S2 D: ]" F! r' S6 Y' j9 u/ p6 y 許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 4 I$ U: ~7 B+ ]# N5 i3 G% X 8 ^8 J$ A7 K z# ~9 i出處 : ( e+ E' V6 k* _ 台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間 / r8 S. B2 [( }& |& k) ~: Y- `對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座 ' @ y8 Z; G; f3 m9 j 2 W! A0 a; ?0 U4 Z+ \; q 5 U7 c" F9 |' S. h/ j, ^ ![]() $ J( x" D; A) \8 n # q. H- O2 v6 A* a' J6 t* {/ j0 r" [2 m ( Z: c8 a6 l4 h: G! z0 q) C3 ~![]() |
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭 |
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前幾年也有想過要裝油冷的念頭 w+ j. O/ R* J7 A( U5 o; G
但後來仔細想了一下) j7 Y( |: r' `* k6 n# a2 B: n2 k6 l. ~7 h 就算台灣夏天氣溫再怎麼熱 ! m2 d3 T, t0 k+ e+ m% @反正車子一發動 ; o, _& W) U, F* S1 C' ^9 W) F' F1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後5 F0 n4 U1 E1 T 機油油溫隨便都90度以上* u. f8 J6 I" M" L. m, L$ p % y0 G) T& v4 H. |! l" f5 U# i 在正常行駛狀況下5 z5 ~/ |0 t$ `' Q' P6 f' A 油溫大約會在100~110度上下 7 t! M0 Y: q6 n: E. P 9 F# L) D# |( G# |7 @& t& D) D只要水箱跟風扇正常運作4 ~4 Q) b4 F( q' G- @ 基本上就沒有加裝油冷的必要9 E' P6 X' l9 T, n4 X" ~: @) \ 5 I3 e y) I# v9 `, O. g; C因為加油冷後 $ D1 u' b; _) t油溫勢必會比未裝前低 : |, w3 a; D* B但會低多少?? 8 i1 k% c+ a! m, E* K不一定2 c% B" F- Q# f. k " Z6 |/ W) J# E7 @ 只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)... / D W4 T, p* [2 f- ~& V* @油耗會相對的增加" U+ E- g/ e& J4 H 且會很明顯 0 p" R% k3 \5 ?5 d8 v3 ?) y3 L 8 k. \ h/ B: y# e: Z所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉 & C2 Q1 C+ \! \% z基本上只要用好一點的機油2 U; u! F$ j5 Y$ |- a 平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了0 F. N4 s) ~2 J) q/ ?9 W# x 4 i4 u0 E+ g! n8 _, H% a除非用到的機油動不動就飆破120度以上 , Y. I5 C- j* }- V那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱 |
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人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
, d+ A5 t4 L3 {: ]& D5 M 4 ]: |( k- f7 ]7 n: z雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。: f1 ~; d6 H9 K1 I b1 Z' ?& Y- M (因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)1 D+ V* m( e; i9 Y( r& K+ N 但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了 ) Q& g0 }# L- Q+ h7 @. B7 N i, U1 v7 } 但我尬意最後兩張照片中的轉接座8 P5 z0 V' |, y) X! ^1 \3 C 可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到- }# w* R& o( k3 O 還可選擇性裝或不裝外冷排7 _% j. x2 x% m d; j. Z9 x 最重要的是內含油龜(節溫器)---重點 , a5 n- Q- }! H/ ^3 z有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜; W' D) b+ D7 e1 t$ ?2 X 可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的 & \9 l7 }& N: x+ y: c9 P/ Q一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上 8 R; z/ U# a2 N, J9 \當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本 2 T2 ?9 @3 m. f& G3 M! M* F+ [7 Z 當然這只是想法,目前並未購買裝配2 f' [# D! D9 r+ i7 s # G4 I" o: v. X! ] 油龜工作動畫說明$ N8 A' C, ~6 v6 d' C7 O ~ e+ }! y$ n+ s, L- h- q ?2 i3 g0 ]; \+ N9 o1 \# M& |- q1 @ ![]() |
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4D 96' MTM 1.6 請指教
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發表於 2013-11-27 01:02
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